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到2020年成都開通13條地鐵 成都至蒲江快鐵2017年建成
四川新聞網成都12月22日訊中共四川省委十屆七次全會對成都推進全面創新改革試驗提出瞭清晰定位，明確要求成都加快建設國傢創新型城市、打造具有國際影響力的區域創新創業中心。12月3日至4日，中共成都市委召開瞭十二屆六次全會，審議通過瞭《中共成都市委關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》(以下簡稱《建議》)和《中共成都市委關於系統推進全面創新改革加快建設具有國際影響力的區域創新創業中心的決定》(以下簡稱《決定》)。
為全面解讀成都市委十二屆六次全會精神，成都市將連續舉辦七場新聞發佈會。12月22日下午，中共成都市委十二屆六次全會系列新聞發佈會第三場——“堅持協調發展，著力增強發展整體勢能”舉行。成都市交委機關黨委書記王宏在發佈會中介紹瞭成都打造市域和市區兩個“半小時交通圈”相關工作推進情況。
“預計到今年年底，我市地鐵運營裡程將達到88公裡，軌道交通占機動化出行比例約5.4%。”王宏表示，力爭到2020年，全市將開通運營地鐵1、號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線等13條線路，運營裡程500公裡，實現中心城區加密成網、天府新區基本成網，基本形成以“雙核”為中心的半小時軌道通勤圈，中心城區軌道交通出行分擔率達到35%以上。
半小時軌道通勤圈：到2020年 成都市將開通運營13條地鐵線路
王宏表示，以加快推進市域快鐵和城市軌道交通建設為重點，成都將基本形成中心城區到二三圈層半小時交通圈。從2010年起，都江堰市、郫縣、彭州市、青白江區、新都區、雙流縣、新津縣、龍泉驛區先後被納入瞭中心城區的半小時交通圈，“現在正在加快推進成蒲鐵路，計劃2017年開通後，蒲江縣、邛崍市、崇州市、大邑縣、溫江區等區(市)縣也將被納入中心城區半小時交通圈。”
據介紹，預計到2015年底，成都市地鐵運營裡程將達到88公裡，軌道交通占機動化出行比例約5.4%。王洪表示，力爭到2020年，全市將開通運營地鐵1、號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線等13條線路，運營裡程500公裡，實現中心城區加密成網、天府新區基本成網，基本形成以“雙核”為中心的半小時軌道通勤圈，中心城區軌道交通出行分擔率達到35%以上。
“十三五”期末 中心城區至各區(市)縣均有2條以上快速通道連接
成都還通過加密擴容和改造市域高速、快速路網，實現瞭全市快速通道的互聯互通、有效銜接、高效轉換。王宏介紹，隨著今年成都第二繞城高速公路的全線建成通車，成都已形成瞭由成都繞城高速、成都第二繞城高速，及成溫邛名高速、成灌高速、成彭-成德綿高速、成綿高速、成德南高速、成南高速、成渝高速、成自瀘高速、成雅(樂)高速和機場高速構成的“兩環十射”高速路網，全市高速公路裡程達到755公裡。
據悉，“十三五”期間，成都還將建成成都經濟區環線高速、成都新機場高速和成安渝高速等高速公路項目，完成成彭高速綜合改造工程、成樂高速(雙流機場第二高速)、成南高速等高速擴能改造工程。在建成“九路”項目的基礎上，又開工建設瞭新邛快速、大件路外繞線、沙西線和五洛路等市域快速路項目，並同步實施快速通道重要交通節點的立交化改造。
“十三五”期末，成都將實現中心城區至各區(市)縣除高速公路外，都有2條以上快速通道連接。通過推進國省幹線公路聯網暢通工程，實現縣域之間、縣鄉之間以及鄉鎮之間的無障礙通行。實現市域內相鄰縣(區)城市間、各鄉鎮與快速路網間半小時通達。
本網（平臺）所刊載內容之知識產權為四川新聞網傳媒（集團）股份有限公司及/或相關權利人專屬所有或持有。未經許可，禁止進行轉載、摘編、復制及建立鏡像等任何使用。
市區“半小時交通圈”：到2020年 基本實現中心城區各組團間半小時通達
王宏表示，近年來，成都大力實施公交優先發展，地鐵建設全面提速，並即將初步成網運營，常規公交運營規模和服務水平持續提升並躋身國內前列。“明年起，我市將有3條地鐵線路在營，日均客流量超過90萬人次，常規公交日均客運量約520萬人次，中心城區公共交通機動化出行分擔率為42%。”
他介紹說，“十三五”期間，成都將大力發展以軌道交通為主的城市公共交通，中心城區將初步建立起“地鐵為主體，常規公交為基礎”的現代大都市立體公共交通體系。
到2020年，成都將力爭新建包括500公裡的軌道線網、基於“三環十六射”的中運量公交網絡、按需全面覆蓋的普通常規公交網絡在內的現代立體公共交通體系，形成層次分明、功能完善的公交網絡體系，基本實現中心城區各組團間半小時通達，公交機動化出行分擔率達到65%以上，其中，地鐵機動化出行分擔率達到35%以上。
亮點聚焦：成都經濟區環線高速和成都至蒲江市域快鐵何時可通?
記者：環線路網對區域經濟協調發展至為重要，請介紹一下成都經濟區環線高速和成都至蒲江市域快鐵進展情況?
成都市交委機關黨委書記王宏： 成都平原經濟區環線高速全長約458公裡，建成後將會串起我市的蒲江、邛崍、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、綿竹、中江、金堂、簡陽、仁壽、彭山等15個縣市區，建成後，不僅將增強成都平原經濟區各城市間的橫向連接，緩解各區域間交通往來迂回繞行的現狀，還將進一步加快成都平原經濟區的一體化進程，帶動區域經濟整體發展，為成都平原經濟區構建“一小時城市生活圈”增添有力保障。
因此，省上市上領導都非常重視，目前，成都經濟區環線高速簡陽至蒲江段(三繞南段)正在加快建設，三繞北段和東段已完成招商工作，計劃明年開工建設，三繞西段由我市推進，現正加快推進招商準備工作，力爭明年開工建設。
成都至蒲江鐵路是我市第二條市域快速路，其建成將對打造市域“半小時交通圈”具有重要的意義，目前成蒲鐵路進展總體順利，正在進行路基、大中橋和隧道等主體工程施工，自開工累計完成投資93.3億元，占總投資的60%，待2017年建成後，我市的蒲江縣、邛崍市、崇州市、大邑縣、溫江區等區(市)縣也將被納入中心城區半小時交通圈。
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- 品號：4650248
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驅動方式 | 皮帶驅動式 |
驅動馬達 | DC Servo (直流伺服) |
轉速 | 33-1/3/45轉(min.) |
顫動誤差 | 0.25% (WRMS) |
訊噪比 | 45dB |
唱頭型式 | VM型立體聲唱頭 |
輸出電壓 | Pre-amp "PHONO": 2.5 mV nominal at 1 kHz, 5 cm/sec |
Pre-amp "LINE": 150 mV nominal at 1 kHz, 5 cm/sec | |
電源 | AC120V、60Hz |
消耗電力 | 3W |
外形尺寸 | W360×H97.5×D356ｍｍ |
重量 | 2.98kg |
● 附屬品：防塵蓋、轉盤 (附皮帶)、唱片墊、EP轉換器、
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【先鋒 Pioneer】SP-BS22A-LR(Andrew Jones 認證揚聲器)
SP-BS22A-LR
規格
音箱設計：低音反射式 (前方)，密閉式 (上方)
型式：二音路 (前方)，同軸式二音路 (上方)
同軸單體：4"低音單體，1/2"高音單體
頻率響應：55 Hz -20 kHz (前方)，180 Hz - 20 kHz (上方)
一般阻抗：6歐姆
靈敏度：(2.83 V) 85 dB特價
最大功率：80 W (前方)，80W (上方)
分頻點：3kHz (前方)，4 kHz (上方)
外觀：黑色
防磁：無
不含網罩每支尺寸 (W?H?D)：18?36?20 cm
含網罩每支尺寸 (W?H?D)：18?36?21 cm
重量：5.1 kg
前低音單體尺寸：4"
前高音單體尺寸：1"
【Pioneer】A-20(兩聲道綜合擴大機)
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到2020年成都開通13條地鐵 成都至蒲江快鐵2017年建成
四川新聞網成都12月22日訊中共四川省委十屆七次全會對成都推進全面創新改革試驗提出瞭清晰定位，明確要求成都加快建設國傢創新型城市、打造具有國際影響力的區域創新創業中心。12月3日至4日，中共成都市委召開瞭十二屆六次全會，審議通過瞭《中共成都市委關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》(以下簡稱《建議》)和《中共成都市委關於系統推進全面創新改革加快建設具有國際影響力的區域創新創業中心的決定》(以下簡稱《決定》)。
為全面解讀成都市委十二屆六次全會精神，成都市將連續舉辦七場新聞發佈會。12月22日下午，中共成都市委十二屆六次全會系列新聞發佈會第三場——“堅持協調發展，著力增強發展整體勢能”舉行。成都市交委機關黨委書記王宏在發佈會中介紹瞭成都打造市域和市區兩個“半小時交通圈”相關工作推進情況。
“預計到今年年底，我市地鐵運營裡程將達到88公裡，軌道交通占機動化出行比例約5.4%。”王宏表示，力爭到2020年，全市將開通運營地鐵1、號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線等13條線路，運營裡程500公裡，實現中心城區加密成網、天府新區基本成網，基本形成以“雙核”為中心的半小時軌道通勤圈，中心城區軌道交通出行分擔率達到35%以上。
半小時軌道通勤圈：到2020年 成都市將開通運營13條地鐵線路
王宏表示，以加快推進市域快鐵和城市軌道交通建設為重點，成都將基本形成中心城區到二三圈層半小時交通圈。從2010年起，都江堰市、郫縣、彭州市、青白江區、新都區、雙流縣、新津縣、龍泉驛區先後被納入瞭中心城區的半小時交通圈，“現在正在加快推進成蒲鐵路，計劃2017年開通後，蒲江縣、邛崍市、崇州市、大邑縣、溫江區等區(市)縣也將被納入中心城區半小時交通圈。”
據介紹，預計到2015年底，成都市地鐵運營裡程將達到88公裡，軌道交通占機動化出行比例約5.4%。王洪表示，力爭到2020年，全市將開通運營地鐵1、號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線等13條線路，運營裡程500公裡，實現中心城區加密成網、天府新區基本成網，基本形成以“雙核”為中心的半小時軌道通勤圈，中心城區軌道交通出行分擔率達到35%以上。
“十三五”期末 中心城區至各區(市)縣均有2條以上快速通道連接
成都還通過加密擴容和改造市域高速、快速路網，實現瞭全市快速通道的互聯互通、有效銜接、高效轉換。王宏介紹，隨著今年成都第二繞城高速公路的全線建成通車，成都已形成瞭由成都繞城高速、成都第二繞城高速，及成溫邛名高速、成灌高速、成彭-成德綿高速、成綿高速、成德南高速、成南高速、成渝高速、成自瀘高速、成雅(樂)高速和機場高速構成的“兩環十射”高速路網，全市高速公路裡程達到755公裡。
據悉，“十三五”期間，成都還將建成成都經濟區環線高速、成都新機場高速和成安渝高速等高速公路項目，完成成彭高速綜合改造工程、成樂高速(雙流機場第二高速)、成南高速等高速擴能改造工程。在建成“九路”項目的基礎上，又開工建設瞭新邛快速、大件路外繞線、沙西線和五洛路等市域快速路項目，並同步實施快速通道重要交通節點的立交化改造。
“十三五”期末，成都將實現中心城區至各區(市)縣除高速公路外，都有2條以上快速通道連接。通過推進國省幹線公路聯網暢通工程，實現縣域之間、縣鄉之間以及鄉鎮之間的無障礙通行。實現市域內相鄰縣(區)城市間、各鄉鎮與快速路網間半小時通達。
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